原标题:油耗不到2L/100km,最省油的4台国产SUV任你选!

新能源车目前是大势所趋,而纯电动汽车尽管零排放,但续航里程一直是最大的困扰。从汽油车到纯电动之间似乎还有一段很长的路要走。而目前来看,插电式混动车似乎是最好的过渡产品,它既能减排,又不受续航里程限制。而下面我们就推荐几款自主的插电式混动SUV,相比一些合资或进口的插电式混动,它们的价格要接地气不少。(注:补贴视地区而定)

以前我们为什么不买新能源车?很多人说新能源车续航里程短、充电不方便,我觉得还有一点是颜值和造车实力原因。以往的新能源车造型以小见长,比如奇瑞eQ1、知豆等,与消费者传统观念里的家庭用车有所差异,而现在厂商也学聪明了。不需要费心思去琢磨该怎么设计,直接在传统车型上进行造型微调、动力改造,直接开卖。从市场反应来看,收获了不少好评,至少小编不那么排斥。

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●广汽三菱-祺智PHEV

从我们后台用户留言来看,大家对新能源的关注越来越高,很多人希望我们能出更多关于新能源车销量的文章,或者多推荐值得购买的新能源车。确实,目前新能源车的技术还在发展阶段,为了牌照或是第二辆车,有些人会考虑新能源,却也不敢随意下手。这里给大家推荐几款较为靠谱的,毕竟底子好,实力有目共睹。

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官方指导价:20.98-21.98万元

●传祺GS4新能源

插电式混动车似乎是最好的过渡产品,有几款插电混动SUV砖叔认为是比较不错的。近几年在政策的影响下,众多车企也是在大力发展新能源汽车。目前情况下,纯电动汽车的续航里程和充电时长都不够理想,所以插电混动汽车就更为符合当下国人的用车习惯和用车需求了。在自主品牌中,有几款插电混动SUV砖叔认为是比较不错的,大家不妨一起来看看!

补贴后售价:17.38-18.38万元

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电池组质保:8年或12万公里

传祺GS4新能源的原型车是传祺GS4,2017年前11个月共售出了31.47万辆,单款车的销量已经比得上很多车企的全年销量,可见其市场影响力有多大。传祺GS4
PHEV沿用了传祺GS4成熟的外观设计,前进气格栅上增加了浅蓝色点缀,车尾新增了PHEV独特标识,左后方多了一个充电插口。内饰甚至有过之而无不及,其档杆换成了时髦的旋钮式电子档杆,液晶显示配合暗蓝色的灯光,科技感爆棚。

砖叔点评:比亚迪可以说是国内自主品牌中最早推出插电混动车型的车企,其中比亚迪唐更是它的拳头产品。它搭载了2.0T发动机和两个电动机,0-100km/h仅为4.9秒。而小改款后,推出了纯电续航100公里的唐100,进一步提升了纯电续航里程。当然了,换代的唐颜值也是得到了翻天覆地的变化,愿意等新车的,钱包可以先缓缓。

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不足之处:比亚迪唐整体做工一般,外观设计不够出色。

祺智是广汽三菱推出的合资品牌,从背景上看跟启辰、理念这些品牌相似。祺智PHEV基于传祺GS4
PHEV打造而来,两车可以看成是同款产品,底盘结构、发动机参数、电机参数、外形内饰都如出一辙,甚至连价格都一样。

车身整体的尺寸与燃油版的没有区别,车身长宽高分别为4510/1852/1708,轴距为2650mm,而且它的电池安放在车底,所以对车内空间的影响可以说基本上没有。

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砖叔点评:荣威RX5自上市以来销量一直相当火爆,紧接着就顺势推出RX5的插电混动版本eRX5。就混动技术层面,单是官方公布的纯电续航里程60km、综合续航里程达到650km、百公里油耗仅为1.6L的参数指标就相当不错,对于北上广等一线城市的消费者而言,送新能源牌照也是最具杀伤力的诱惑。

动力方面,新车搭载1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统,其中汽油发动机最大功率为96马力,峰值扭矩120牛·米;电动机最大功率为177马力,峰值扭矩达300牛·米。纯电动模式下可行驶58km,其综合最大续航里程超过600公里。

动力系统方面,GS4
PHEV采用的是一套G-MC电耦合系统组成的混动系统,发动机方面是采用搭载1.5L
阿特金森循环发动机。其纯电续航里程为58km,综合最大续航里程超过 600
公里,百公里油耗可低至1.8L/100km,百公里加速时间可实现低于9秒。作为一款日常通勤车而言,传祺GS4新能源车的表现还是不错的。

不足之处:荣威eRX5的驾驶操控一般,备胎采用的是非全尺寸。

●比亚迪宋DM

●荣威RX5新能源

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官方指导价:21.59—24.59万元

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砖叔点评:传祺GS4
PHEV与GS4燃油版区别不大,蓝底的LOGO和进气格栅是它的专属,车尾还增加了“PHEV”的混动标识。除此之外,车内的换挡机构改为了旋钮式。动力系统方面,搭载一套1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统,百公里综合油耗仅为1.8L。

补贴后售价:17.99-20.99万元

荣威RX5是互联网汽车的代表,它将这个理念切实深入到了群众中,其市场表现与传祺GS4不相上下。荣威RX5新能源有两个版本,荣威ERX5是纯电动SUV,荣威eRX5则是插电混动SUV,我们重点聊聊这款插电混动版。它的外观和内饰不用多说,基本和荣威RX5一毛一样,前脸格栅更大了点儿。

不足之处:新车的内饰味道较浓,灯光亮度较暗,内饰用料也较为一般。

电池组质保:6年或15万公里

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虽然是新能源车,荣威eRX5身上的互联网诉求亮点一样也不能少。它的车载系统功能十分丰富,除了常规的导航、手机互联等功能之外,还能实现与手机的智能硬件接入、一键拍摄分享、远程车辆操控、多屏互动、一键支付、云端推送等附加功能,这一点上汽是走在竞争对手前头的。

砖叔点评:比亚迪宋DM是双模混合动力,支持混动、纯电两种驱动模式。宋DM的外观延续了燃油版车型的设计,车身采用悬浮式车顶设计,整体外观显得比较年轻化。内饰方面,宋DM以大面积的软质搪塑塑料为主,并配有三幅式多功能方向盘和8英寸液晶显示屏等。

宋DM也就是宋插电式混动版本,和汽车版本相比,外形内饰仅在一些细节发生改变。宋DM配置出彩,性价比较高,当然,它最大的亮点跟唐一样,就是车身的那个“542”标识(5秒内破百,四驱、百公里油耗低于2L)

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不足之处:中控台使用的材质还有待提升,看起来摸起来还是差点意思。另外宋DM的刹车偏软,踩下的初段制动力度并不大,需要稍加适应。

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动力部分,荣威eRX5搭载了一套上汽自主研发的插电式混动系统,动力部分为1.5T涡轮增压发动机搭配双电机,最大功率为169马力,配合EDU智能电驱变速箱,峰值扭矩704N·m。官方公布新车油耗为1.6L/100km,纯电模式下续航里程60km,最大综合续航里程可达650km。

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宋DM采用1.5T发动机和双电动机的双模动力技术,并搭载全时电四驱系统,在混合动力模式下,可输出333千瓦的总功率,740牛·米的总扭矩,0-100km/h加速时间为4.9秒,官方百公里油耗低至1.4L/100km。纯电模式可行驶80km。

●宋DM

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●荣威eRX5

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除非你是保时捷,否则不要跟这辆国产SUV比性能

官方指导价:26.59-28.59万元

提到买新能源车,很多人会立马想到比亚迪,确实,这几年,比亚迪在新能源市场建树颇多,秦为它开了个好头。宋是比亚迪2017年推出的一款紧凑型SUV,宋DM则是它的插电混合动力版本,与唐同属“542战略”车型。

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补贴后售价:20.99—22.99万元

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综合续航里程280km 砖叔试驾江淮iEV7S

电池组质保:8年或12万公里

外观造型与燃油版高度一致,也有细节变化,进气格栅上篆体“宋”车标采用蓝色底纹、方向盘上的“宋”字的LOGO是蓝色的等表明了其新能源车身份。配置多这点不用惊讶,向来比亚迪在配置上都下足料,包括全景天窗、全景摄像、行车记录仪、PM2.5空滤、遥控驾驶、移动电站以及云服务等在宋DM身上都有搭载。

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荣威RX5是紧凑SUV中的一匹黑马,而荣威紧随趋势,也在2106年广州车展迅速推出了RX5插电式混动版本eRX5。eRX5同样是一台实力强劲的混动车型,它的外形内饰设计都非常吸引人,而且还拥有了不错的乘坐空间,最大的亮点是带有很强的互联网基因,这都是继承了汽油版本的优势。

宋DM采用的是1.5T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱,同时搭配前后双电机,两个电机的最大功率都为110千瓦,最大扭矩250牛·米。动力系统的综合功率为333kW,综合扭矩为740N·m,光看数据堪称是跑车级的水平。

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●帝豪新能源

动力方面,eRX5配备的是1.5T+双电机的组合,电动机最大功率169马力/5600rpm,最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm,两台电动机最大功率分别为56千瓦和30千瓦,扭矩分别为318牛·米和150牛·米。三者相结合以后,官方给出的系统综合扭矩达到了704牛·米。标称纯电续航里程60公里,综合续航里程650公里。

吉利帝豪是很多人的家用车首选,说它曾是国民家用车也不为过,即使如今竞争激烈,帝豪也保持着不错的市场销量表现。而在帝豪基础上衍生出来的新能源车更能被称之为“实惠家用车”,包括它的纯电动车和插电混动车型。

★全文总结:目前来看,插电式混动车型可以说是在传统汽油车和纯电动汽车之间最好的过渡桥梁。我们推荐的这三款插电式混动车型加上补贴后基本就在20万元左右,相比一些主流合资的插电式混动车型要便宜不少,另外对于一些需要拍车牌的地区来说,插电式混动的优势就更加明显了。

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帝豪PHEV整体外观与汽油版车型差异不大,不过为了彰显其新能源汽车的属性,在细节上还是能看到一些专属的装饰,诸如前进气格栅内的蓝色饰条、翼子板以及车尾的标识等。帝豪PHEV提供了纯电、混动以及发动机强制充电三种基本驱动模式,其中混动模式还额外提供了三种驾驶模式,分别为节能、普通以及运动。驾驶起来更有趣之外,续航里程更出色些,这也是很多人选择混动的重要原因之一。

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而它的纯电动帝豪EV300早于2016年就率先上市了,今年3月,新款帝豪EV将正式上市。新车综合工况下的续航里程超过400km,在60km/h等速工况下,续航里程则能达到450km。续航里程的提升,对于消费者来说会更有吸引力。

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