本田汽车公司16日开始生产新型燃料电池车“FCX
Clarity”。该车可乘坐四人,补充一次氢燃料电池即可行驶约620公里。

据英国汽车杂志Autocar11月17日报道,本田新一代燃料电池概念车将在日本首次亮相,计划于2016年3月上市,将和丰田的燃料电池车竞争。

本田技研株式会社社长福井威夫开着一辆外形酷似“大果冻”的概念车PUYO,出现在东京车展本田展台,顿时台下闪光灯亮成一片。“我刚才驾驶的这辆车,是一款将环保、安全、乐趣高度融合的新一代燃料电池概念车。”
他说,“迄今为止,本田一直将‘环保问题’作为企业经营的最重要课题之一,并以‘成为环保领跑者’为目标,进行着积极不懈的努力。”

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6月16日,在日本首都东京以北约100公里的高根泽,本田公司总裁福井威夫驾驶即将发售的新型燃料电池轿车“FCX
Clarity”参加下线仪式。美国本田公司生产的第一批“FCX
Clarity”燃料电池车将于今年7月交给顾客。 新华社/法新

本田首款以氢燃料电池为动力的车型是FCX
Clarity的继承者,之前已亮相于2013洛杉矶车展。本田此前声称,FCV是整个使用燃料电池动力系统的第一款车,但它有比FCX
Clarity体积小33%的燃料电池堆和超过100千瓦的输出的燃料。它具有3.1千瓦/升的输出密度,并根据本田的数据整体性能提高了60%左右。

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图为福井威夫步出概念车PUYO
去年本田公司公布了“新一代动力系统研发计划”,其中包括新柴油发动机、新燃料电池动力和混合燃料发动机等。在本届东京车展上,本田除了展出新车型,还重点展示了在新一代动力系统研发上的最新成果。

据日本媒体报道,与以往车型相比,“FCX
Clarity“中利用氢氧反应发电的电池装置重量约减轻30%,容积约减少20%,输出功率提高了10%以上。但是,尽管新车稀有金属的使用量已大幅减少到原来的10%左右,但每辆撤的成本仍高达数千万日元。

本田还表示,FCV续航里程约480多公里,并且三至五分钟内可以加满燃料。

东京车展上不少来自欧美国家的记者都对新雅阁很感兴趣。因为这款雅阁明年就将在欧洲上市,2009年将在北美市场上市。新雅阁装配了本田新一代柴油发动机。这款新型柴油发动机通过燃烧室、催化转化电子控制系统以及催化转化器等多方面的创新,使运转更安静,排放更清洁。据悉,配备新发动机的雅阁,已经能满足欧Ⅴ排放标准和以“苛刻”著称的美国Tier
II Bin5排放标准。

本田社长福井威夫称,“希望在10年内将价格降至1000万日元(约合64万元人民币)以下,进入批量生产的阶段”。

本田公司还计划在英国出售FCV,因为本田最近在英国斯温顿开设了自己的加氢站。该太阳能供电设备每年能生产氢气20吨,旨在开启英国为氢动力车建设基础设施的旅程,同时氢燃料电池汽车发展也是政府UKH2Mobility计划的一部分。

“有了这款发动机,我们对未来几年本田在欧美市场的表现充满信心。”本田一位工作人员对记者说。

这种新型燃料电池车将于今年夏秋季,分别在美国和日本用于租赁业务。

全球首次亮相的概念车CR-Z,被福井威夫称为“本田混合动力系统的代表车型”,“昭显本田下一代混合动力运动车型设计方向”。CR-Z追求车身的轻量化,由于车身轻,燃油效率也得到进一步提高。CR-Z还强调动力性能,鲜明的时尚感外形也与上一代混合动力车形成强烈反差。福井威夫说,为了使以CR-Z为原型的量产车早日上市,本田正在全力推进研发工作。在东京车展的新闻发布会上,本田汽车公司的发言人说:“我们希望这款车的量产版与本田CR-Z概念车的外形一致。”

东京车展展出的采用了小型燃料电池堆的新FCX概念车,是本田在燃料电池动力方面的新研究成果,并已进入市场销售阶段。与现在已经上市的FCX相比,新燃料电池堆的体积缩小了20%,重量减轻了30%,最大输出功率却提高15kW。据悉,本田公司计划在今年年底的美国洛杉矶车展上,发布以这款FCX概念车为基础的新型燃料电池车,并将于明年在北美和日本市场销售。

在生物乙醇燃料方面,本田展示了可以使用生物乙醇燃料的Civic,而且在东京车展上,还展示了新开发的利用稻秆等生产乙醇的提取技术。

“本田在环境技术方面的开发,将根据不同地域市场的特性不断尝试不同途径。对于本田来说,向更高目标不断挑战是我们的原动力,顾客满意为我们创造了无上的喜悦。”
福井威夫说。

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