记者从郑州日产了解,目前,行业采购量占公司皮卡销售总量的60%以上。郑州日产生产的NISSAN皮卡和ZN6491皮卡特装车可以按照用户个性化的需求进行订单生产,广泛应用于石油、公安、电信、电力、铁路、工程抢险、边防武警等各行各业,被媒体誉为中国高档皮卡第一品牌。随着用户对汽车质量水平要求的逐步提高,越来越多的用户喜爱并接受“卓越品质、世界品牌”的NISSAN皮卡。

第28届达喀尔拉力赛即将开锣,创造了中国国产汽车参加世界顶级汽车赛事历史的郑州日产帕拉丁车队将再次出征。和前两届参赛不同,此次帕拉丁车队冠名为“东风”,联想到刚上市的郑州日产柴油皮卡所挂“东风”标志,郑州日产此举可谓意味深长。如果说郑州日产柴油皮卡昭示双品牌战略进入市场化实施阶段,那么本届达喀尔赛场
上的“东风帕拉丁”车队则表明郑州日产双品牌战略开始全面发力。
在国内汽车市场,实施双品牌战略的汽车厂商,郑州日产不是第一家,然而,作为以生产SUV和皮卡等“小众车”为主的厂家,郑州日产无疑是双品牌战略的先行者和实践者,深受业界和消费者关注,其做法值得探讨和研究。
水到渠成:“借东风”再次变革
从国营企业脱胎而来的郑州日产,曾经因为东风三吨轻卡成为国内同类车型的老大。走合资路线之后,郑州日产是日产在中国的第一家合资生产整车的企业,一直生产日产的NISSAN高档汽油皮卡和SUV。其皮卡以高品质高价格着称,市场份额一直稳居高档皮卡市场的50%以上,成为高档皮卡的代表。其SUV车型帕拉丁更是位居同档次SUV市场之首。尤其是在2004和2005年两度挑战达喀尔汽车拉力赛取得优异成绩,成为中国制造汽车的一个骄傲。
郑州日产是成功者,在我国汽车界出类拔萃,其不同车型出色的市场表现有目共睹,但是单一的产品结构和市场空间限制了郑州日产整体市场份额和市场竞争力,大发展必须突破“瓶颈”。2004年10月15日,“东风汽车”重组郑州日产,从此郑州日产真正成为日产和东风的“嫡系”,产品与技术引进渠道由此更为畅通。
按照规划,纳入东风体系后的郑州日产将实行双品牌发展战略,利用日产先进的生产制造技术和“东风汽车”的资金、技术和产品支持,实现“NISSAN”品牌和“东风”品牌两翼齐飞的战略构想,把郑州日产建设成为中国第一家专业化、规模化的SUV和皮卡生产基地。
从重组开始,郑州日产适应市场需求,“借东风”之力着手进行柴油皮卡的研发工作,历经1年多的生产准备,郑州日产柴油皮卡成功上市,双品牌战略由此正式拉开帷幕。经历多次变革的郑州日产,双品牌战略对郑州日产意义重大,又是一次变革,开辟了郑州日产发展的新纪元,也是郑州日产发展史上的一个里程碑。
未雨绸缪:构建品牌新战略
日前,“NISSAN”品牌在中国高档汽油皮卡和SUV市场已有较强影响力,譬如要买高档皮卡就首选“NISSAN”品牌,说起SUV人们就会想起“NISSAN”帕拉丁。品牌威力由此可见一斑。为什么呢?因为品牌是一个综合概念,包含许多基因,比如产品质量、服务体系、精神和文化层面诉求等。人们选择某种商品时,往往带有品牌思维定势:“这种品牌知名度高,产品质量稳定,售后服务完善,而且有品位。”
当然,中国消费者目前还没有形成成熟的品牌消费理念,对国产汽车还缺乏品牌概念,因此,一些人认为汽车品牌营销在国内还为时过早,但郑州日产认识到,将来的中国车市,汽车厂家核心竞争力就是品牌影响力。郑州日产高层深谋远虑,未雨绸缪,适时推出双品牌战略,将旗下车型合理地归类到合适品牌之下,分路出击,进占各个细分市场,满足消费者差异化和细分化的需求。比如,“NISSAN”皮卡就是高端、高档的汽油皮卡品牌,而挂“东风”标志的柴油皮卡,则是相对更为大众化的品牌。
有业内人士说:在中国汽车市场,三流企业卖产品,二流企业卖服务,一流企业卖品牌。此言不虚。郑州日产就让自己的品牌深入人心,抢占各个细分市场先机,其他对手很难胜出。随着车市竞争加剧,品牌作用日渐凸显,等到流行品牌消费再去构建品牌就为时已晚,品牌战略先行者则会受益匪浅,推出双品牌战略对郑州日产又是一步“绝妙好棋”。
超越自我:引领市场新潮流
双品牌战略在某种程度上也在引导消费。不同品牌有不同的车型,不同车型有着不同的市场定位。各种消费群都可以在不同的品牌下寻找适合自己的具体车型,品牌的划分为他们提供了一个可以操作的消费模式。
日前,中央电视台黄金时间正播放的郑州日产柴油皮卡广告,“创造新财富”针对的正是大众化皮卡消费群体,主张使其成为中国城乡经济中一款宜商宜家能适合不同需求的“万能汽车”。以往郑州日产只生产日产“NISSAN”品牌高档汽油皮卡,因为产品口碑良好,已连续数年占据高档皮卡销量第一的位置。虽然品质上得到了用户的认可,但相对高昂价格也把许多荷包不满的消费者拒之门外,而新上市的郑州日产柴油皮卡就是顺应皮卡柴油化和高档化发展趋势,在价位上能使郑州日产的车为更多大众能拥有,在品牌上使用“东风”标志。不同的品牌代表不同的产品定位,用双品牌划分目标群体,郑州日产仍站在皮卡市场的前沿,继续引领着消费潮流。
其实,在引导消费方面,郑州日产SUV车型表现尤为突出。两年前,郑州日产率先在国内引进SUV车型帕拉丁,并通过一系列市场营销推广,当年完成销售10000多辆,真正的SUV理念也就此深入人心。帕拉丁作为一个定位为时尚、运动、休闲的运动型多功能车,作为SUV市场布道者,不断向消费者传递着来自时尚最前沿的生活概念。
有媒体不断报道说,郑州日产一直在秘密开发自己的新车型,并将以“东风”品牌生产,不仅有已上市的柴油皮卡,还会有SUV,当然也不排除将来引入开发例如MPV等车型的可能。郑州日产正把产品线做得更长一些,品牌丰富一些,其实力和信心可见一斑。
伴随着市场的快速成长,以及消费需求的日益个性化、多样化、差异化,一款甚至几款车包打天下的局面已经一去不返。如何最大限度地推进车型细分,满足不同层次消费者的需求,正成为国内汽车企业面临的共同课题。郑州日产也许会成为一个极好的成功案例。
在两届达喀尔拉力赛上创造辉煌的郑州日产,如今凭借“NISSAN”“东风”双品牌之雄厚实力和成功经验再次出击,一定会在第28届达喀尔拉力赛上取得优异成绩,同时也会在市场上获得良好的佳绩。

” >

据了解,仅江苏电力一年就订购400余台郑州日产皮卡。在山区、河滩、沙石等复杂崎岖路况,皮卡车型并非以乘坐为主,作为一种工具车型,更加强大的多用性以及承载能力才是它诉求的重点,并以其卓越的综合性能充分满足了该系统用车的特殊需求。

图片 1

虽然皮卡通常被消费者划入货车的行列,但郑州日产却以轿车的级别来考虑它的安全性。像车身的板材件均为宝钢为郑州日产特别研发,安全级别很高。并且郑州日产完善的售后服务系统也将为驰骋在全国各地的车辆提供强有力的保障。

主持人:各位网友大家好,这里是2014北京国际车展的现场,我们非常高兴的请来了郑州日产市场部的郭权锐部长。我们都知道,北京国际车展是A类车展,也是世界关注的焦点,这次你们带来了哪些车型?

点击查看更多精彩视频

郭权锐:此次郑州日产分别与日产投资有限公司以及东风汽车公司联合参展。在W1的东风展台展出本次车展首发的帅客HR16车型,W2的日产展台展示今年年初刚刚上市的NISSAN
NV200
自动挡以及帕拉丁十周年纪念版,三款车型各具特色,特别是NV200自动挡非常值得广大消费者的进一步关注。

主持人:我们了解在北京国际车展前夕刚刚发布了东风风度品牌的规划以及中期事业的计划,您给我们简单介绍一下重点是什么?

郭权锐:在去年的上海车展上,郑州日产正式发布了旗下东风品牌的品牌名称——“东风风度”,阐释了“专业”与“信赖”的品牌理念,以及“值得拥有”的品牌宣言。在今年的发布会上,作为东风大自主大协同下的重要组成部分,承接“乾”D300东风自主品牌中期事业计划,郑州日产进一步提出从2013年11.8万台到2016年20万台的销量,完成年均超过20%的增长率目标。未来,我们将继续深入融合日产和东风股东双方在技术、管理、平台、资金等多方面的优势资源,发挥双方工作团队的智慧,将“东风风度”打造成为具有国际品牌价值,且触手可及价格的国际化民族自主品牌!

在未来规划上,郑州日产计划在未来的三年中,继续强化双品牌战略,面向市场推出五款新车型。包括东风风度品牌的城市跨界型SUV、MPV和CDV,以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV产品。其次,郑州日产新的研发中心预计2015年底建成,未来每年将向市场推出不少于一款东风风度新车型。最后,对于新增的产能需求将依托郑州基地18万台改造和东风大自主乘用车资源统筹实现。

主持人:我们都知道郑州日产产品比较熟悉,尤其是CDV这个概念上,甭管是圈内的自主的还是合资品牌都是前辈了,这个阵营也在不断壮大,咱们后续其他厂商也跟风出了很多CDV车型,您给我们介绍一下郑州日产CDV谱系有哪些优点?

郭权锐:相比其他厂商在CDV领域,郑州日产产品线最为齐全。价格从6万多到14万,品牌包括NISSAN品牌的NV200和东风品牌的帅客,座椅包括223和232形式,动力总成包括1.5L排量,1.6L排量
和2.0L排量,手动挡和自动挡供选择,基本上每间隔5000左右就有一个车型供选择,充分满足用户不同的需求,不管是商务用的、乘务用的、还是家用的,我们总有一款车型满足消费者的要求。NISSAN
NV200车型的核心优势在拥有日产品牌带来的良好的品牌形象,自动挡和手动挡给用户带来的双重选择,自动挡带来更加便捷的操控性,并且同时对于大家庭的女性驾驶者来说,“宜家”属性更加凸显。帅客车型的核心优势在于帅客采用的前置前驱B级轿车底盘平台和日产的区域车身结构,而微客升级小商务车型采用的仍然是前置后驱的底盘平台,使帅客在乘用、商用、形象、性价比上全面胜出。作为一款高端紧凑型商务车,其轿车底盘、日产先进技术的区域车身结构,是可靠的事业伙伴,更能承担全家人集体出行的需求,同时也是中小企业主商务商用用车的最佳选择.

图片 2

主持人:您刚才也说了,NV200推出了CVT的车型,这款车上来以后,消费群体拉高了或者更广了,这方面是怎么个定义?

郭权锐:在NISSAN
NV200自动挡上市以来,我们不断探索NV200目标消费群体需求的变化,消费者群体需求的共性:

1.在原个体私营业主等消费群体的基础上,我们认为,以下两类群体也应是我们的目标客户.

2.家庭群体:基于目前越来越多的城市对于汽车采购开始施行限购限牌政策,并且加上国家对于二胎政策的放开,相信越来越多的家庭会考虑购买一台能够满足家庭5-7人日常出行,邻里可以拼车上下班,日常外出事务办理携带较多物品,等等需求,并且希望可以是一台具有合适价格,较低能耗,良好操控性能,大空间,舒适的乘坐性,安全,品牌形象良好,停靠方便的出行工具.看重这台车的乘用性。

3.公司群体:对于公司群体而言,不论是多人日常集体外出办事,公司举办活动采买物料,接送客户装载大件行李等等需求,都需要一台具有较大空间,良好操控驾驶性能,安全,并且有面子的商务车.看重车辆的商用性能。

因此,NISSAN
NV200自动挡基于它先进的动力总成在节油、操控、动力上的优势以及时尚的外观、人性化内饰设计等等,充分满足了差异化家庭群体,尤其在国家对“二胎”政策的放开背景下,是对5-7人家庭的最佳选择。并且各方面的性能完全满足公司群体的需求,因此也是公司用车的首选必备车型。纽约、伦敦、东京、巴塞罗那等国际大城市也因此开始选择其成为出租车用车。随着目前国内消费者的差异化需求越来越多,NISSAN
NV200一定会像在欧美那样在中国成为流行趋势。

主持人:在13年首届中国越野拉力赛上,我们了解到,郑州日产的锐骐皮卡获得了T1组冠军,可以说充分印证了郑州日产皮卡的冠军品质,未来郑州日产是否还会有持续的参赛规划?如果有的话,为什么要参与这样的体育赛事?另外也想请您进一步分享一下郑州日产目前的冠军皮卡阵容?

郭权锐:非常感谢您对郑州日产皮卡车型的关注,郑州日产专注于皮卡车型20余年,可以说在去年CGR中郑州日产锐骐皮卡连续获得冠军的表现,充分印证了郑州日产皮卡品质冠军的实力。参赛规划及原因:未来郑州日产还会持续参与体育赛事,我们也希望能在实战中检验郑州日产的皮卡品质,不断追求卓越品质和良好的产品性能,打造国内顶级皮卡,
为消费者提供更多更好的产品.让“冠军皮卡,皮卡冠军”的皮卡品牌形象深入人心。郑州日产皮卡谱系:秉承郑州日产20年高端皮卡经典品质,功能及特征保持统一的基础上,与锐骐皮卡兴业版、精英版和领航版等产品及NISSAN
D22组成了市场价格区间从7-18万,包含2驱/4驱、柴油/汽油,共6款发动机,构成国内市场中最为完整的皮卡产品谱系。

占据10万元以上的市场份额,在中高端皮卡市场始终处于领先地位。无论是在郑州日产企业“3+2+E”发展战略里,还是未来中期事业规划当中,皮卡产品谱系均扮演着郑州日产战略布局中的关键角色。

主持人:像去年车手是选拔出来的,今年还会这样选拔吗?

郭权锐:去年选拔车手的方式是可圈可点的,今年这种方式还是会保留下来,但是更强调大家的互动,对车手的要求确实不是简单的日常驾驶,对体能等各方面的要求都很高,去年参加以后,很多人也感觉专业的事还是找专业的人来干,今年在选拔的时候,这方面的参与人群会有一个重新的定义,跟去年相比,条件会严格一些。

主持人:好,我们非常感谢郭部长在百忙之中参加网上车市的专访,请网友继续关注我们下面的节目。谢谢!

相关文章