据美联社报道,菲亚特公司已经与戴克汽车集团达成协议,从2009年开始向戴克子公司三菱扶桑卡客车有限公司提供节能型3升柴油引擎。

据路透社报,日本卡车制造商三菱扶桑正计划停产轻卡引擎,原因是最近颁布的排放标准带来的开发成本的上升。2009年后,戴克子公司三菱扶桑所需的80%的引擎将从其他引擎生产商处购买,而该公司的主要力量将集中在中型及重型卡车引擎的研发上。

外电综合报道,戴姆勒汽车公司计划在其子公司日本三菱扶桑卡客车公司中成立混合动力技术研发中心。

这是戴克在售出克莱斯勒80.1%的股份后首次与其他汽车制造商的交易。届时,菲亚特动力传动技术公司每年将向戴克三菱扶桑提供8万台引擎,该引擎主要用于三菱扶桑的Canter小型卡车。

据悉,三菱扶桑目前正在与标致雪铁龙及菲亚特商议建立轻卡引擎的供应链。之前,三菱扶桑已经与其母公司戴克集团建立联盟,联合开发生产大型卡车引擎。

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三菱扶桑以柴油引擎技术而闻名,公司表示此次购买主要目的在于降低成本和实现规模经济。戴克总裁Dieter
Zetsche称此次交易将给双方都带来增值。

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据悉,该研发中心将设在三菱扶桑川崎汽车工厂内,建成后将成为戴姆勒混合动力技术的的全球研发中心。

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在过去数年里,三菱扶桑汽车公司已经开发出一款柴油电动串联式混合动力巴士和一款柴油电动并联式混合动力轻卡。

随着卡车市场对商用车的燃油经济性要求越来越高,发展混合动力技术将成为戴姆勒捍卫其全球最大卡车制造商地位的重要策略。

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