据路透法兰克福6月16日报道,以生产卡车和高端轿车为主的德国戴姆勒内部一高层核实,目前该公司并没有进行大规模并购的需要。

据英国路透社报道,大众集团表示,其卡车部门会在年底前做好上市准备,预计将于2019年年中上市。

北京/法兰克福2月24日 – 中国吉利集团董事长李书福以90亿美元取得戴姆勒
将近10%股份,这项投资使他能够获得奔驰(Mercedes-Benz)生产企业的技术,应对未来汽车行业日益激烈的竞争。

该消息人士称,戴姆勒不会采取类似剥离其卡车业务,或竞购福特汽车公司旗下经状况不佳的瑞典豪华轿车品牌沃尔沃的行动计划。
“我们可能会采取一些零星的行动来补充我们的业务——不排除并购的可能性——但我们不会采取声势浩大的并购行动,”这位匿名消息人士透露。他补充说,沃尔沃轿车不适合戴姆勒理想中的资产组合,并认为该品牌会带来负担。

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戴姆勒发言人未就该消息人士的话置评,但表示公司主要考虑在其优势业务,如卡车和高级轿车方面实现自体成长。

大众在一份声明中表示,该公司监事会于9月17日决定将其卡车部门的法律架构转变为欧洲股份公司,并在短期内授权投资银行和法律顾问进行可能的首次公开募股。大众汽车首席执行官在今年稍早曾表示,该公司计划通过卡车和巴士子公司的上市,筹集逾60亿欧元(约482亿元人民币)的资金。

资料图片:2016年10月,德国柏林,中国吉利集团董事长李书福出席产品发布活动。REUTERS/Hannibal
Hanschke

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大众汽车曾表示,正考虑将卡车部门上市或部分上市,但这在2018年不会实现。

李书福是吉利的创办人和主要股东,他入股戴姆勒意味着中国吉利集团现在成为戴姆勒的最大股东。

该公司首席财务官弗兰克·威特(Frank
Witter)表示,轿车和卡车部门在采购方面只有协同效应。
因此,将行动分开是有意义的。我们决定采取下一步行动,为可能的首次公开募股做好准备。他还补充说,将视资本市场的情况做出最终决定。

威尼斯城娱乐官方平台,吉利周六表示,目前暂不打算进一步增持股份,而是寻求与戴姆勒结盟,旨在对抗特斯拉、谷歌、优步等这类新竞争者的挑战。戴姆勒正在研发电动和自动驾驶汽车。

大众计划整合旗下德国曼和斯堪尼亚部门来建立全球卡车业务,以挑战竞争对手戴姆勒和沃尔沃。

李书福表示,全球汽车行业面临巨大创新机遇,也面临来自于非汽车行业公司的挑战,各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇,必须刷新思维方式,与朋友和伙伴联合,通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。

通过在股票市场上市,增大新的再融资可能性,进一步扩张将变得更加容易。股票的发行还可能让大众卡车和巴士部门建立一个战略基金,将完全收购一家美国卡车制造商美国航星国际公司,大众已持有该公司16.85%的股份。

“戴姆勒很高兴地宣布,随着李书福的入股,公司可能赢得又一个着眼于长期投资的股东,这是被戴姆勒的创新实力、战略和未来潜力所打动的股东,”这家德国公司在一份声明中表示。

两位知情人士告诉,吉利高管计划在下周初前往斯图加特与戴姆勒高管会面,并希望在柏林会晤德国高级政府官员。

他们表示,吉利计划利用这些会面的机会强调,它打算成为一个辅助性的长期投资者。

戴姆勒没有立即对任何会晤发表评论。吉利和德国经济部未予置评。

**扩大行动**

一名熟悉李书福想法的消息人士告诉,未来将只有两、三家汽车制造商可能生存下去,这促使吉利汽车寻求取得具技术优势车商的渠道。

戴姆勒也是德国三大汽车制造商中,唯一一家非家族控制的车厂。大众汽车(Volkswagen)(VOWG_p.DE)的多数股权掌握在Porsche和Piech家族;宝马汽车的47%股权则在德国女性首富Susanne
Klatten和其兄弟Stefan Quandt手中。

吉利此举对戴姆勒构成挑战,因奔驰与雷诺-日产汽车有一项开发汽车的工业联盟,而雷诺-日产拥有戴姆勒3.1%股权,且曾宣布与当前的中国合资伙伴北京汽车合作发展电动车的计划。

Bernstein Research分析师Max
Warburton称,“尚不清楚吉利汽车想获得什么以及将怎么运作,但我们认为此举是中国进一步涉足欧洲汽车行业行动的一部分。”

“中国十年来赋予了欧洲汽车行业超常的增长和利润,现在希望获得收益。现在它希望更直接地接触技术、品牌和利润,”他在这次股权变动披露后很快在一份报告中写道。

吉利拥有沃尔沃汽车(Volvo
Cars)和伦敦黑色出租车生产商LEVC,去年又买进豪华跑车路特斯汽车的多数股权、在马亚西亚汽车生产商Proton持股49.9%,出资33亿美元入股购瑞典卡车生产商Volvo
Trucks,以及收购了美国飞行汽车初创公司Terrafugia。

**“不寻求控制”**

知情人士说,吉利认为戴姆勒具有潜力,因为后者正在为自动驾驶汽车开发高速互联技术,而李书福相信基于卫星的互联网连接可能变得更加重要。

消息人士称,戴姆勒和吉利还没有就如何组建潜在的合资企业举行具体会谈,并补充说,“你知道我们必须成为利益相关者,才能参与进来。”

该消息人士补充道,瑞典卡车生产商–沃尔沃集团一直反对吉利入股戴姆勒,理由是担心反垄断问题。吉利在沃尔沃集团中也有投资。

“我们将遵守该国法律和公司治理结构,保护两家公司的利益。我们并非寻求在戴姆勒拥有控制权,”消息人士补充说。

编译 李婷仪/张涛/张若琪;审校 郑茵/戴素萍

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