电池动力已成为全球各汽车厂商追逐的领域。日前,大众汽车宣布,已与世界领先的充电电池开发商日本三洋公司缔结合作协议,两家公司将携手开发基于锂离子技术的新型高效高性能电池系统。

目前全球各大汽车厂商正掀起一股合作生产电池动力的浪潮。三菱将就电动车蓄电池领域与标致雪铁龙结盟,两家公司目前正在考虑合资生产电动汽车。

今年以来,各个汽车生产企业纷纷宣布了自己最新的新能源研发和生产计划,以期在这场新能源车的较量中抢到有利位置。

与此同时,日产也表示,其合资公司斥资1.15亿美元的大规模锂电池生产也将启动,日产将在环保汽车上追赶丰田和本田。

与此同时,大众汽车也宣布,已与世界领先的充电电池开发商日本三洋公司缔结合作协议,两家公司将携手开发基于锂离子技术的新型高效高性能电池系统。日产也表示,其合资公司斥资1.15亿美元的大规模锂电池生产也将启动,日产将在环保汽车上追赶丰田和本田。

■ 宝马

大众汽车集团董事长文德恩博士表示:“未来大众汽车技术的重点发展方向将是电动汽车和配备更加高效的内燃机汽车。如果我们没有强大的蓄能系统,如果车辆的运行方式与客户的要求不合拍,整个设想就是空谈。”

宝马此前曾表示,将建立一个新的被称为“Project
i”的环保车型发展计划,来研制新的环保车型。不久前,宝马的一位董事

在今年三月日内瓦车展上,大众展示了高尔夫TDI混合动力汽车的样车,其装配的“柴-电”混合动力系统与7速DSG技术相结合产生出强大的节能潜力。在上一次东京车展上,奥迪展示的代号为A1的概念车已经配备了这项动力总成系统,其续驶里程已经可以达到100公里。大众集团希望在2010年开始将锂离子电池技术应用于汽车。

会成员在接受采访时称,公司已经决定在今年生产一款电动汽车。

日产汽车和日本电气公司NEC的合资企业也将花费120亿日元在锂电池的大规模生产上。这些电池将用于日产汽车公司的混合动力和电动汽车上。该项投资将在未来3年中进行,以加强日产汽车公司追赶丰田和本田开发环保型汽车的努力。据介绍,新车间将从截至2010年3月的财年开始生产,初期每年将为13000辆汽车生产电池。

据了解,目前,宝马正在研究几种不同类型的替代燃料,其中最引人注目的是它的7系氢动力版轿车,它的尾气排放是完全无污染的。但是,就目前的技术而言,氢燃料无法普及,因此,他们将精力更多地转移到了电动汽车和生物燃料这两个新的研究方向。同时,宝马的零排放汽车仍然在计划中,并不会被搁浅,宝马将提供一款超清洁3系车型,它的二氧化碳排放量应该会低于120克每公里。

业内人士指出,未来这些跨国品牌的环保电动车会相继引入国内。不过,国内汽车公司在新能源上的研究还停留在混合动力,在电动车上的研究应用脚步还相对迟缓。

■ 通用

日前,通用汽车宣布了一系列战略措施,以回应目前不断高涨的油价和燃油经济型汽车需求的快速增长。在这一措施计划中,通用汽车宣布将量产雪佛兰Volt电动汽车。

近日,通用汽车首席执行官瓦格纳在以全球变暖、乙醇可用性和天然气价格上涨等为主题发表讲话时称,解决全球变暖问题不能指望售价高达10万美元的电动汽车,而他们关注的重点是要让更多的消费者买得起新能源车。

对于将量产的雪佛兰电动车,瓦格纳称:“为售价为10万美元的汽车开发车用技术和为售价仅为2万美元的汽车开发技术是两码事,这也是为什么电动车的推出要经历更长的时间。”

雪佛兰Volt于去年1月在底特律国际车展上亮相,其动力全部由锂电池提供,车上搭载的一部1升三缸涡轮增压发动机,但是并不为汽车提供动力,只负责在行进中为锂电池充电。此外,车主还可以通过家里的电源插头为电池充电。锂电池一次充电可以行驶40英里。

据了解,日立电子公司已宣布,该公司已经接到订单,为通用汽车公司提供锂离子电池系统,锂离子电池将由日立旗下子公司日立车辆能源公司负责提供。

■ 日产

据了解,雷诺-日产汽车将与美国的一家公司合作建立一家电动汽车合资项目,雷诺-日产预计在此项目中投入5亿至10亿美元。在合作的电动汽车合资项目中,美国公司将负责修建电动汽车的充电站网,雷诺-日产将合作研发电动汽车。

同时,日产汽车计划和NEC公司合作,将投资120亿日元(约合1.15亿美元),合作批量生产锂离子电池。据了解,双方合资的这家生产锂离子电池的工厂将于2009年开始运营投产,设计年产量为6.5万块,预计初期产量可以达到1.3万块。

■ 本田

本田将扩大混合动力车型的产品线,实现混合动力汽车的真正普及。目前,本田正在研发一款全新的混合动力专用车,该车型在卓越环保性能的基础上具备了全新的产品魅力,可充分满足顾客的需求。本田新款混合动力专用车将是采用两厢五门设计的五座紧凑型轿车,具有极易操控的紧凑尺寸,外观设计方面采用与新一代燃料电池汽车“FCX
Clarity”相同的设计理念,凸显混合动力汽车特有的个性和先进性。

本田新款混合动力专用车计划于2009年初在日本、北美和欧洲上市,全球年销售计划为20万辆。随后,本田将继续扩大混合动力车型的产品线,以参展北京车展的概念车CR-Z为基础,开发出一款“新型运动款混合动力车”,还将推出飞度的混合动力版车型,以及新一代的思域混合动力等,在小型车领域不断增加混合动力产品的销量。预计以上四款混合动力车型的年销售量将达50万辆左右。

■ 标致雪铁龙

近日,标致雪铁龙集团与日本三菱汽车公司宣布开展电力牵引系统方面的扩大技术合作可行性调研。该调研项目将持续数月,主要对城市小型汽车研发、生产及应用电力牵引系统展开研究。

此合作协议已纳入标致雪铁龙集团2010-2015年远景战略规划范畴,即让标致雪铁龙集团在世界清洁环保汽车领域占据领先地位。

标致雪铁龙集团是当今世界上最大的电动汽车生产企业,年产电动汽车达1万辆,拥有独一无二的先进经验,可为此次电力牵引系统的合作提供专业技术和经验。而三菱则在锂电池上有很大的优势,三菱汽车创建了日本锂电能源公司,这是与GS
Yuasa公司的合资企业,为I MiEV电动车供应大容量高性能的锂电池。

■ 丰田

丰田汽车日前宣布,将着手研发新一代锂离子电池,以生产出能像燃油汽车一样操控自如的电动汽车。

丰田汽车总裁渡边捷昭表示,为推动新一代电池的研发,丰田公司将于6月下旬在东富士研究所新设一个电池研究部,该研究部最初由50名研发人员组成,2010年后增加到100人。

据了解,与燃油汽车相比,电动汽车的二氧化碳排放量非常少,对于节约能源和减少排放是非常有效的。但是,现在的电动汽车充一次电的行驶距离有限,而且由于锂离子电池的技术还不完善,在车辆出现事故等情况下,会引发连带事故。如果成功开发出新一代电池,就可以将所有汽车改成安全的电动汽车。

目前,丰田汽车将携手松下电器,生产用于混合动力车等环保车型的车载电池。据了解,丰田与松下共同出资的电池生产企业“PanasonicEV能源”将负责新工厂的建设。

该公司将在日本宫城新建一家生产主流的镍氢电池的工厂,投资规模约300亿日元,预计2011年建成投产,每年可以生产约30万块车载电池。同时,PEVE还将在静冈县的现有工厂内投资新建生产下一代锂离子电池的工厂,同时加强现有工厂的镍氢电池产能。

丰田的目标是开发出一种单次充电能驾驶80公里的锂离子电池,且通过家用插座就能对电池进行充电。丰田汽车公司透露希望在2020年将该电池商业化。

丰田公司已定于2010年前销售以锂电池为动力的插入式混合动力车。

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