三菱汽车将在电动汽车领域与法国标致雪铁龙集团进行合作。

韩国忧心在海外市场上受中国汽车威胁本田汽车公司16日开始生产新型燃料电池车,但标致雪铁龙等欧洲厂商在该领域的自主开发上则处于困难境地。据韩国汽车工业协会最近发表的“北京奥运会后中国汽车产业展望和应对课题”报告显示,中国汽车在2002年只出口1.6537万辆,但到了2006年和2007年分别猛增至34.68万辆和63.67万辆,中国在制造整车方面追赶迅速,目前的4~5年差距在2010年有望缩短至2年以内,同年在海外市场上销售预计将会达到140万辆以上。两年后将会扩大海外市场的销售,将直接威胁到仍依靠价格竞争力的韩国汽车企业在海外的地位。

据日经新闻16日披露,三菱汽车将向标致雪铁龙提供汽车制造技术,还将供应新一代汽车用电池。通过合作,标致雪铁龙可以达到CO2排放规定,而三菱汽车则可利用电池等的量产效果来降低电动汽车生产成本。这是日本汽车厂商在该领域首次与海外厂商合作。

本田新型燃料电池车昨下线本田汽车公司16日开始生产新型燃料电池车“FCX
Clarity”。该车可乘坐四人,补充一次氢燃料电池即可行驶约620公里。与以往车型相比,“FCX
Clarity“中利用氢氧反应发电的电池装置重量约减轻30%,容积约减少20%,输出功率提高了10%以上。但是,尽管新车稀有金属的使用量已大幅减少到原来的10%左右,但每辆车的成本仍高达数千万日元。

三菱汽车计划以可将电力高效转化成驱动力、可抑制电池发热及提高安全性的控制技术为中心,向标致雪铁龙提供技术。标致雪铁龙将利用上述技术,来缩短自主开发电动汽车的周期。对于欧盟、北美等地日益严格的排放规定,行驶过程中不排放CO2的电动汽车是达标的有力武器,但标致雪铁龙等欧洲厂商在该领域的自主开发上则处于困难境地。

三菱向标致提供电动汽车技术
力求量产
三菱汽车将在电动汽车领域与法国标致雪铁龙集团进行合作。三菱或将向标致雪铁龙提供汽车制造技术,还将供应新一代汽车用电池。通过合作,标致雪铁龙可以达到CO2排放规定,而三菱汽车则可利用电池等的量产效果来降低电动汽车生产成本。这是日本汽车厂商在该领域首次与海外厂商合作。

目前,在汽车用新一代电池开发方面,日本企业遥遥领先,日本掌握主导权的国际合作将越来越多——丰田汽车称与松下合资成立的电池公司将于2009年投产
;日产汽车将和NEC合作生产环保型锂离子电池;本田汽车则将在今年7月开始在美国市场租赁新燃料电池车型,并力求在十年内实现新型燃料电池车的量产以降低成本。

同日新闻——三星与博世将合资生产混合动力车电池
大众三洋、日产NEC全面启动锂电池开发

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混动车热销
丰田遭遇电池供应瓶颈
目前丰田混合动力汽车在全球热销,但其生产的专用电池的供应状况已经异常紧张。丰田执行副总裁内山田武(Takeshi
Uchiyamada)表示,今年下半年,供不应求的紧缺状态将会持续,“混合动力车卖得这样好,我们已经竭尽所能提高产量了……需要增加新的生产线。”目前丰田在日已有三家镍金属电池工厂。

大众并购斯堪尼亚获欧盟批准
三方联盟呼之欲出
欧盟日前已经批准大众汽车收购瑞典卡车制造商斯堪尼亚公司(Scania
AB)控股权的交易,欧盟给出的理由是“两公司核心业务不交叉,并购不会对欧洲汽车业界引起竞争压力。”并认为,大众在客车制造商曼中的多数控股“关系不大”。大众汽车全球总裁文德恩随后表示,将会同时留存三大卡车品牌——
大众、斯堪尼亚、曼。

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